архитектура транспортных сооружений

На формирование благоприятного облика городского моста или транспортного сооружения может повлиять удачный выбор материала конструкции, фактура облицовки, цвет сооружения, карнизы, лест­ничные сходы, осветительные мачты и т. д. Например, для пешеходов большое значение имеет вид эстакады снизу. Здес

Еще одним средством архитектурной композиции является ритми­ческое повторение элементов сооружения. В протяженных железобе­тонных эстакадах с одинаковыми пролетами ряд опор и гладкая по­верхность создают основную ритмическую те­му композиции. В стальных эстакадах эта тема может быть дополнена ритмом вертикальных ребер жесткости стенок , консолями поперечных балок, подкосами. Нечеткий и сложный ритм в мостовых сооружениях следует избегать.

В мостовых конструкциях, не представляющих в распоряжение проектировщика и архитектора большого иабора средств архитектурной выразительности, удачные пропорции во многом определяют облик со­оружения. Вид эстакады со стороны должен создавать впечатление лег­кости сооружения. Для этого стремятся конструктивно и зрительно уменьшить строительную высоту пролетных строений: перильные ог­раждения выполняют с редко расположенными стойками, увеличива­ют вылет свесов верхней плиты пролетных строений, чтобы тень от них как бы уменьшала высоту главных балок, применяют плитные и коробчатые несущие конструкции малой высоты.

   В современных мостах часто встре­чаются примеры реальной тектоники, но выраженной пассивно. Это значит, что архитектура не противоречит реальной работе сооруже­ния, ио и не подстраивается под иее.

Пример ритма в мостах

реальной, но пассивно выраженной. Если конструкции придается вид, совпадающий с действительной ее работой, то имеют в виду реальную тектонику. Примером ее могут слу­жить архивольты в арочных мостах или выделение замка в арках. Когда из-за местных условий или общего композиционного замысла сооружение приобретает вид, кото­рым сама не обла­дает, тектоника называется мни­мой, или иллюзорной

Тектоника   сооружения   может    быть  реальной,   мнимой,   а также

При взгляде на мост или транспортное сооружение издали основное впечатление создают их силуэт и общие формы. Художественное выра­жение работы конструкции и материала в архитектуре называют тек­тоникой. Такие  оценки, как «легкий», «тяжелый», «массивный»,  — итог зрительного восприятия тектонических особенностей сооружения.

Важное значение при выборе общего облика городского моста име­ет вид на него со стороны реки и прилегающих набережных. При не­соблюдении масштабного соотношения между сооружением и окружа­ющей застройкой мост зрительно может казаться чрезмерно большим, подавляющим своими размерами вблизи расположенные здания, или, наоборот, незначительным. Силуэт моста должен соответствовать ха­рактеру данной местности или противопоставляться ему, подчеркивая тем самым наиболее интересные особенности городской панорамы. При проектировании необходимо учитывать все возможные ракурсы сов­местно с окружающими мост постройками. Нужно также принимать во внимание открывающийся вид со стороны городских транспортных сооружений.

Искусство проектирования не содержит неизменных методологи­ческих принципов, а следует за развитием производительных сил об­щества и совершенствованием техники. В то же время можно выделить некоторые общие правила, которые необходимо знать инженеру – стро­ителю городских мостов и транспортных сооружений.

                                                                                                         

Академик Г. П. Передерни говорил, что мост должен быть прочным, в должной мере долговечным и красивым. Только после этого можно требовать экономичности. Используя пропорции, ритм, масштаб, фактуру, цвет, приемы нюанса и контраста и другие средства архитек­турно-художественной выразительности, проектировщик может со­здать сооружение, в котором функциональная и техническая целесо­образность сочетаются с художественной законченностью.

 Большой Каменный в Москве 

Городские мосты, путепроводы и — большие и ответст­венные сооружения. Наряду с основным назначением — пропуском транспортных потоков через препятствия — они являются важными элементами в формировании облика города. Именно мостовые сооруже­ния придают неповторимость городам и архитектурным ансамблям. Построенные в 30-е годы вблизи Московского Кремля Москворецкий и Большой Каменный мосты не только удачно вписались в городской пейзаж, но и позволили совершенно по-новому организо­вать пространства от набережной в сторону к Государственному исто­рическому музею и старому зданию Государственной библиотеки име­ни В. И. Ленина.

PАРХИТЕКТУРА ГОРОДСКИХ МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Строительство, ремонт автомобильных дорог и мостов. Сравнение дорог.

PАРХИТЕКТУРА ГОРОДСКИХ МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ | Автомобильные дороги